Spie quadro strumenti, perché non ti devi spaventare!
Spie accese sul quadro strumenti? Te lo spiego in questo articolo!
In questo articolo ti spiego in poche parole cosa significa il colore delle spie e se devi effettivamente preoccuparti o no.
Non vado nel profondo perché sarebbe abbastanza inutile (fino a che non entro con lo strumento di diagnosi anche io ho solo un’idea generale del problema), approfondirò il discorso delle spie principali in un articolo dedicato.
Allora parto col dire che devi considerare il quadro strumenti come uno “attrezzo” per tenere sotto controllo l’auto.
Hai presente la cabina di pilotaggio di un aereo, con tutti i manometri, tasti ecc..? Ecco, in modo più semplice, il nostro quadro ha la stessa funzione: monitoraggio.
Quindi, cosa principale da tenere sotto controllo quando ti si accende una spia (in questo caso la spia del motore): temperatura acqua, pressione olio, ecc.. Purtroppo su molti modelli stanno eliminando questi componenti e quindi non è sempre semplice averli a portata di occhio!
Spie motore di colori diversi.
Come è logico hanno associato il colore all’intensità del difetto, infatti troverai 3 diverse impostazioni:
✔︎ Spia di colore verde: è solo una spia che indica che è attiva una funzione sull’auto.
Per esempio: luci di posizione, frecce, cruise control..
✔︎ Spia di colore arancio: spia che segnala un’anomalia o problema non grave. In poche parole ti mette in uno stato di allerta: puoi proseguire con l’auto ma “occhio!”.
Per esempio: spia motore, presenza ghiaccio, spia riserva, candelette…
✔︎ Spia di colore rosso: in questo caso invece c’è da preoccuparsi un po’ di più, quindi massima attenzione.
Ovviamente non è detto che, se la spia rossa è accesa, sei fermo! Infatti spie come il freno a mano inserito o le 4 frecce le considero solo spie di segnalazione.
Discorso diverso invece per la spia motore, dell’airbag o dell’usura freni.
La spia rossa dell’usura freni mi ricorda un corso sugli impianti gpl che ho frequentato qualche anno fa.
“Premessa prima dell’aneddoto: dal momento del segnale di usura freni hai ancora un margine di circa 1000/2000 km prima di rovinare il disco.”
Riprendo il discorso.
Il tecnico di quest’azienda, che produce impianti gpl ed esporta molto in paesi come l’Iraq, raccontava che per quei paesi taravano il segnale del serbatoio scarico quando c’era ancora 1/4 circa di carburante.
Perché? Perché i clienti che utilizzavano i loro impianti continuavano a rimandare il rifornimento fino a rimanere a piedi.
Dopo avere apportato questa modifica diceva di aver quasi risolto questo problema!
Questo cosa significa? Che una spia è un avvertimento da prendere in considerazione il prima possibile, ma è anche da prendere come segnale premonitore.
Se c’è un problema grave l’auto si ferma e non ci sono spie che tengono!
Ultima cosa, sul libretto di uso e manutenzione ci sono segnate tutte le spie presenti sulla tua vettura.
Anche se danno solo un’idea generale del problema, ti aiutano almeno a farti un’idea del “cosa si tratta”.
Poi… per il resto ci siamo noi!